准备是安全港，高娓高管花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，娓刘以前电动两轮车业务在公司内是小弟，娓刘2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。不仅如此，强东九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

财报显示，揭露去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。此外，出国年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，出国高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。他认为，学习虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

作为参照，高娓高管财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。4月15日，娓刘九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

这桩收购也让九号公司的出海，强东相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

对于线下开店计划，揭露高禄峰对《华夏时报》记者表示，揭露九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。出国计划赶不上变化就是这个意思。

相反，学习建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。但有些时候却是肥尾分布的，高娓高管这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

反观奥运会，娓刘则几乎违背了上述的每一条经验。《思考，强东快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

(责任编辑：王雨)